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© Corrina Spitzbarth
7 Kommentare
da kann was nicht passen, die Radfahrer werden ja wohl kaum ab der Höhe Goethestraße auf der B42 zusammen mit dem MIV fahren?!
Das ist nur sinnvoll, wenn der Radweg physisch vom motorisierten Verkehr auf der B42 getrennt ist. Sonst erscheint es viel zu gefährlich.
Vielen Dank für Ihren Kommentar! Das wäre die Voraussetzung, um diese Führung zu realisieren. Eine Führung des Radverkehrs auf der B 42 ohne Radverkehrsanlagen werden wir nicht empfehlen.
Wegführung entlang der B42 unattraktiv
Wo soll der Radweg auf der B42 verlaufen? Auf der nördlichen oder südlichen Seite? Gemeinsame Auf-/Abfahrten mit dem übrigen Verkehr bzw. eine Überquerung der B 42 mit dem Rad sind viel zu gefährlich. Die Goethestraße ist jetzt schon ein Unfallschwerpunkt. Ein Zuweg für einen Radweg auf der Rheinseite muss mit Unterführungen erfolgen.
Ich kann es gar nicht glauben, dass hier wirklich ein neuer Radweg an der B42 propagiert wird…der Leinpfad ist doch schon da – warum diesen nicht ausbauen?
Irgendwo muss die B42 gequert werden, was aus dem Plan nicht hervorgeht. In Geisenheim oder in Winkel? Ebenerdig ist das undenkbar, es müsste also ein hochwassersicherer Tunnel gebaut werden (oder eine LSA?).
Rheinseitig der B42 wäre die Querung der Zufahrt Vollmer Baustoffe ein (lösbares) Problem. Derzeit ist der Radweg dort sehr eng und Drängelgitter „schützen“ die Zufahrt zum Baustoffhandel. Ab Schnakenbrücke wurde der Rheinradweg bereits gebaut. Dieser schlängelt sich etwas durchs Gebüsch und ist gepflastert. Dies wurde aus Naturschutzgründen so geplant. Ein Radschnellweg müsste ungefähr in dieser Lage verlaufen, aber auf Straßenniveau aufgeschüttet und asphaltiert werden. Das Gelände ist sehr tief gelegen, so dass ab und zu sogar die B42 überschwemmt ist – der aktuelle Radweg dagegen häufig.
Nördlich der B42 gäbe es andere Schwierigkeiten: Die Auffahrten zur Bundesstraße bei Möbel-Henrich und der Maschinenfabrik können nicht ebenerdig bzw. nicht ungesichert gequert werden.