{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:1964,“Variante“:“variante-3″,“Nummer“:“207″,“Ist-Zustand“:“Wirtschaftsweg \/ Betriebsweg“,“Bemerkung“:null,“Foto 1″:null,“Foto 2″:null,“Länge“:1372,“Musterlösung“:“-„,“Verbindungsstandard“:“RDV“,“Potenzial“:null,“Beschreibung“:“Ausbau des Weges mit asphaltierter Deckschicht auf 4,00 m Breite.“,“Sonstiges“:“-„,“Kommune“:“Wiesbaden „,“Lage“:null,“Länge (gerundet)“:null,“Pot_PENDLE“:1245,“Pot_FREZEI“:625,“Pot_SCHUEL“:null,“Pot_GESAMT“:1870,“PKT_POTENZ“:18,“PKT_SingER“:0,“PKT_BINNEN“:8,“PKT_FUERUN“:6,“PKT_TOPOGR“:8,“PKT_STRESS“:2,“PKT_ZEITVE“:2,“PKT_KONKFZ“:8,“PKT_KMH“:4,“PKT_KONFUS“:4,“PKT_KONWIR“:0,“PKT_INGBW“:8,“PKT_SCHUTZ“:6,“PKT_KOSTEN“:3,“GESAMT_PKT“:75,“TEIL_POT“:26,“TEIL_ATT“:16,“TEIL_SICHE“:16,“TEIL_UMSET“:17,“Ist-Zustand (Datensicherung)“:“Wirtschaftsweg \/ Betriebsweg“,“Verbindungsstandard (lang)“:“Raddirektverbindung“,“Länge gerundet“:1370},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[8.1976254999999991213144312496297061443328857421875,50.05369110000000176796675077639520168304443359375],[8.200218100000000731597538106143474578857421875,50.05372799999999955389284878037869930267333984375],[8.2025699999999996947508407174609601497650146484375,50.05376150000000023965185391716659069061279296875],[8.2028586000000007771859600325115025043487548828125,50.054708599999997886698110960423946380615234375],[8.203183599999999131568984012119472026824951171875,50.0558448999999967554686008952558040618896484375],[8.20349110000000081299731391482055187225341796875,50.0568798999999984289388521574437618255615234375],[8.2038402000000001379476088914088904857635498046875,50.058066900000000032378011383116245269775390625],[8.2049958000000007274365998455323278903961181640625,50.06277709999999814272086950950324535369873046875]]}}
© Corrina Spitzbarth
4 Kommentare
Auch wenn ich im Prinzip den Radweg entlang der Saarstraße favorisiere, ist natürlich diese mit mehr Aufwand herzustellende Alternative attraktiv, wenn sie als Fahrradstraße mit guter Straßendecke eingerichtet wird.
Ist die Steigung auf dieser Teilstrecke nicht etwas zu heftig, um das Menschen zum täglichen Radfahren anzubieten? Die gelbe oder gar die blaue Variante könnten daher attraktiver sein. Gerade die blaue Varainte scheint mir von der „Eintelung“ der Höhenmeter her die geeignetste zu sein.
Nur mit E-Bike gut zu bewältigen, die Steigung ist schon sehr anspruchsvoll für Radler mit „Biobike“
Gute Variante wenn man in den nördlichen Teil von Wiesbaden muss.